Из-за нехватки контейнеров и проблем с доставкой в США и Европе не могут купить промышленный металл − цены готовы обновить 10-летние максимумы. Потребители за пределами Азии толпятся в очереди за сырьем, которое используется и для самолетов, и для банок с напитками.
С начала года фьючерсы на алюминий на LME выросли на 35% и достигали $2781 за метрическую тонну − до уровней 2011-го осталось меньше $1000.
Дефицит сырья миру не грозит, но основной объем запасов сейчас в Азии. Коррекция торговых потоков осложняет поставки: впервые с 2009 года Китай стал чистым импортером первичного и легированного алюминия, то есть теперь американские компании конкурируют с китайскими. Операционные запасы на складах LME переместились из Роттердама в Малайзию, что выгодно китайскому рынку, но слишком далеко от западных промышленных центров.
Кроме основной цены, платится еще и премия, отражающая транспортные и прочие расходы. В августе Россия ввела налог на экспорт алюминия, что дает новым импульс к росту премий. По данным Межконтинентальной биржи, покупатели на Среднем Западе США недавно платили $761 за метрическую тонну – самый высокий уровень за 10 лет.
В целом актуальные цены на 80% выше, чем в мае 2020, когда на фоне пандемии цена рухнула из-за кризиса в аэрокосмической и транспортной отраслях. Сейчас зарабатывают те, кто до начала COVID-паники боролись с перенасыщением рынка, например, акции Alcoa Corp в 2021 году выросли почти на 90%, норвежской Norsk Hydro AS NHYDY − более 50%. Зато рост цен давит, например, на американскую Monster Beverage Corp: производитель энергетических напитков был вынужден заключить сделки с двумя новыми поставщиками банок из США, Южной Америки и Азии.
Теперь все зависит от того, как будет пройдена зона 2800, но часть крупных объемов по-прежнему заблокирована в финансовых сделках, которые инвесторы, банки и торговые фирмы заключали в прошлом году. Так что ресурс для роста цен пока сохраняется.
[SvenSoftSocialShareButtons]
Добавить комментарий