Ford уходит из Индии: теперь или рикши, или Hyundai

размещено в: Новости форекс индустрии | 0

Корпорация Ford полностью закрывает свое производство в Индии и фиксирует расходы на реструктуризацию на уровне $2 млрд.. Страна, которая четверть века была крупнейшим мировым авторынком, оказалась невыгодной для современного менеджмента.

Россия, Австралия, Германия, Франция, Бразилия − не полный список стран, в которых за последние несколько лет Ford значительно сократил активность. В Бразилии все заводы закрыты в 2019-2020 году, еще до пандемии. Легковые Форды бразильцам по-прежнему доступны, но модельный ряд слишком сокращен и стоят они примерно на 40-50% дороже, чем в период активного сотрудничества.

Ford закрывает свое производство в Индии

В Индии корпорация  просчиталась с инвестициями и планами производства: два завода были рассчитаны на выпуск 400 тысяч автомобилей в год, но оказались загружены лишь на 20% (около 80 тысяч машин), причем половина объема уходит на экспорт. За последние десять лет убыток в Индии превысил $4 млрд.

Переговоры о коалиции с индийским бизнесом велись более двух лет. В частности, была идея создать СП с индийским автогигантом Mahindra & Mahindra, в планах даже были совместные модели, но в начале 2021-го заявлено, что такой союз не выгоден обеим сторонам. Ford пытался договориться о партнерстве с MG, Changan и Great Wall, но безрезультатно. Changan и Great Wall вообще отказались от выхода на индийский рынок, из-за «геополитической напряженности на границе» между Индией и Китаем.

Остановка производства в Индии затронет около 4000 сотрудников: завод в Сананде будет остановлен до конца года, завод в Ченнаи проработает до второго квартала 2022-го.

Ford Motor Company: акции, прогноз

Теперь на индийский рынок хочет прийти Tesla: в июле Маск объявил о намерении открыть в стране фирменное производство, если проявится устойчивый внутренний спрос. Работая на опережение, Tesla уже официально обратилась к властям с просьбой снизить пошлины на ввоз электромобилей, пытаясь доказать, что более экологичный транспорт спасет индийский рынок от дешевых китайцев.

А заоблачные (по сравнению с Ford) цены – это неважно. Деньги − вообще зло.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.