Ставка за перевозку грузового контейнера морским путем из Азии в Европу превысила $10000.Судя по индексу контейнерных перевозок Drewry World Container Index, всего за 10 дней цена выросла на 3,1%, а за прошедший год – почти в 4 раза (+458%).
Впервые с 2011 года стоимость доставки стандартного 40-футового контейнера из Шанхая в Роттердам $10174 и это при снижении суммы гарантийного обеспечения почти вдвое. Страховые агенства массово повышают проценты и под любым предлогом отказываются от страховки проблемных грузов.
Инцидент с Ever Given привел к тому, что администрация Суэцкого канала решилась на модернизацию. За 2 года дно в южной части магистрали должно снизиться до 22 метров, а расширение фарватера вырасти на 45-60 метров, что вместе с продлением второй нитки канала на 20 км снимет большую часть инфраструктурных проблем и добавит порядка 10-15% пропускной способности. Но сможет ли столь серьезная реконструкция обойтись без снижения объемов перевозки? Представить себе даже временное закрытие Суэца невозможно.
В этом году отдельные перевозчики уже брали свыше $10000 за контейнер: из-за глобального дефицита специфической упаковки и транспорта − эта цена включала надбавки за срок доставки и гарантированную погрузку на борт.
Стоимость морских грузоперевозок растет на фоне восстановления мировой экономики, тем более, что спрос на 20- и 40-футовые контейнеры заметно превышает их предложение. Ситуация усугубляется глобальными проблемами логистики разного масштаба − от мартовской блокировки Суэцкого канала до пробок в портах, где инфраструктура не справляется с быстрой разгрузкой судов.
Все это провоцирует транспортный дефицит и гарантирует суперприбыли перевозчикам, но, как минимум, в среднесроке проплыть мимо этой проблемы не получится.
[SvenSoftSocialShareButtons]
Добавить комментарий